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來源:益陽市工業設備有限公司  更新時間:2025-06-06 11:00:23

方大春認為,在同城化發展中可能存在極化效應,導致資源要素流失。

今年前兩個月,湖北累計生產汽車15.98萬輛,較去年同期減少了6萬多輛,排名全國十三位,被擠出十強。到2024年,東風集團銷量僅為248萬輛。

可以說,在中西部區域,湖北失去的份額正在被其他省份奪走。此后,受傳統汽車轉型步伐較慢,新能源汽車沖擊加速等因素影響,湖北在全國汽車大省中的位次不斷下降,直到2024年跌至第十位,總產量也幾近腰斬。湖北,顯然不甘于此。

切換賽道,奮起直追。今年前兩個月,安徽以23.43萬輛的新能源汽車產量登頂。

每經記者 劉旭強每經編輯 楊歡圖片來源:攝圖網_500597790頭部汽車大省間的格局正發生顛覆性變化。

安徽的上升依然與新能源汽車轉型緊密相關,2024年安徽增產的53萬輛汽車中,新能源汽車高達35萬輛,占比6成以上。3月20日,湖北在提出力爭湖北造百萬輛新能源汽車目標的同時,還提出助力東風汽車2025年實現新能源汽車產銷100萬輛。

2023年,208.8萬輛的年產量,躋身全國第四位。過去幾年,東風集團的日子并不好過。

如今,湖北又提出力爭年產百萬輛新能源汽車的新目標,意味著湖北再度重視起新能源汽車的發展。長安新能源發展勢頭較為強勁,深藍、阿維塔等多個新能源車型積累了一批粉絲,市場風格也更激進,或將為東風引入更多市場化基因。

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